Estrutura de pneu

Localizado entre a banda de rodagem e a lateral do pneu, o ombro é composto pela camada mais espessa da borracha de todo o pneu, facilitando a dissipação do calor acumulado dentro do pneu durante a condução.

Localizada entre o ombro e o talão do pneu, a parede lateral protege a carcaça e aumenta a capacidade de pilotagem com seus movimentos flexíveis de extensão e contração. É a parte do pneu que contém uma grande quantidade de informações como tipo de pneu, padrão, estrutura, desenho, empresa fabricante e marca.

A carcaça é a estrutura interna do pneu, a parte mais importante. Refere-se a todas as camadas compostas de cordão de pneu, sendo responsável por absorver a pressão interna do ar, o peso e o choque.

As lonas são camadas colocadas entre a banda de rodagem e a carcaça em um pneu diagonal para proteger a carcaça, absorvendo choques externos e evitando lascas ou ferimentos na banda de rodagem ao entrar em contato direto com a carcaça. A cinta é uma forte camada de reforço localizada na circunferência entre a banda de rodagem e a carcaça em pneus radiais e de cintas. As suas funções são semelhantes às das lonas, ao mesmo tempo que ajudam a reforçar a banda de rodagem ao apertar firmemente a carcaça.

O talão envolve a extremidade do cordão e fixa o pneu ao aro. É composto de várias partes, incluindo o fio do talão, núcleo, borracha e nadadeira. Em geral, o aro é ligeiramente apertado para que, em caso de redução repentina da pressão de ar durante a condução, o pneu não se solte do aro.

O revestimento interno substitui o tubo no interior dos pneus, consistindo em uma camada de borracha com qualidades superiores de hermeticidade que mantém o ar dentro do pneu. A borracha geralmente consiste em butil, uma borracha sintética ou um tipo de poliisopreno.