Hankook y la Fórmula E celebran un importante festival de deportes de motor en Japón

- Con consistencia, un alto nivel de agarre y un rendimiento excepcional, Hankook iON Race tuvo un debut exitoso en el E-Prix de Fórmula E de Tokio.
- El piloto alemán Maximilian Günther del equipo Maserati MSG Racing ganó la carrera.
- Una colaboración entre la Fórmula E y Ubisoft ayudó a los jugadores a experimentar la emoción de la serie de carreras totalmente eléctricas y el agarre del Hankook iON Race por sí mismos.

Seúl, Corea, 1 de abril de 2024 – Qué magnífico estreno para Hankook y el Campeonato Mundial de Fórmula E en la tierra del sol naciente. Un sol espléndido, tribunas repletas y una carrera emocionante con muchos cambios de posición y un festín de acción tanto dentro como fuera de la pista hicieron del E-Prix de Tokio un festival de deportes de motor aclamado. El ganador en el estrecho circuito urbano de 2,585 kilómetros alrededor del recinto ferial más grande de Japón, “Tokyo Big Sight”, fue el alemán Maximilian Günther, de 26 años. El éxito en la quinta carrera de la temporada fue la quinta victoria en la categoría totalmente eléctrica para el piloto del equipo Maserati MSG Racing. El británico Oliver Rowland cruzó la línea de meta en segundo lugar para el equipo Nissan de Fórmula E. Le siguió en tercer lugar su compatriota Jake Dennis (Andretti Fórmula E). El alemán Pascal Wehrlein del equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E lidera la clasificación general después de cinco de 16 carreras.

La caravana de Fórmula E fue recibida con fuertes lluvias y fuertes vientos en Tokio el viernes por la mañana. Sin embargo, las nubes se despejaron y la temperatura subió a tiempo para el Shakedown y la primera salida de la Hankook iON Race. En condiciones perfectas de seco, la llanta exclusiva del Campeonato Mundial de Fórmula E impresionó desde el principio con sus ya conocidas cualidades: consistencia, alto nivel de agarre y rendimiento excepcional para los 22 pilotos.

Thomas Baltes, ingeniero de carreras de Hankook Fórmula E: “Siempre es bastante especial correr en un circuito con el que no estás familiarizado, especialmente cuando se trata de un circuito urbano. ¿Habrá diferentes tipos de asfalto, las superficies son diferentes, cuánto agarre ofrecerán? Además del clima, todos estos factores pueden tener una gran influencia en el rendimiento de la llanta. Sin embargo, desde su debut en la Fórmula E en México hace más de un año, la Hankook iON Race ha demostrado que funciona magníficamente en la más diversa gama de superficies y en diversas condiciones ambientales. Ese fue nuevamente el caso en su primera aparición en Japón. Los pilotos y equipos confían en la Hankook iON Race al realizar sus maniobras y hoy en día saben exactamente cómo conseguir que las llantas alcancen la temperatura óptima de funcionamiento, la llanta ofrece un nivel de agarre predeciblemente alto y mucha consistencia en la pista”.

Incluso el ganador de la carrera de Tokio, Maximilian Günther, quedó impresionado por el rendimiento del Hankook iON Race después del estreno en Japón: “La llanta realmente rinde a un nivel extremadamente alto en todas partes y apenas tiene puntos débiles. Es bueno saber, especialmente en un circuito nuevo y desconocido, que los pilotos podemos confiar en la calidad de la llanta y centrarnos plenamente en nuestro rendimiento en la pista”.

La vibrante metrópolis de Tokio también inspiró mucha creatividad en la Fórmula E. Por ejemplo, Nissan se alineó en su primera carrera local (la sede de la compañía está ubicada a menos de una hora del circuito de Tokio) con una decoración especial extraordinaria. Con la famosa flor de cerezo, por la que es famosa la capital japonesa, a punto de florecer, todo el coche adquirió un aspecto de flor de cerezo. Además, el alerón delantero estaba adornado con el lema “We Love Tokyo”.

Porsche también deleitó a sus aficionados con un nuevo diseño. Ambos Porsche 99X Electric lucían una decoración rosa neón, un “homenaje visual a Tokio con sus mundialmente famosos anuncios de neón, así como al arte callejero y la cultura automovilística japonesa”.

La empresa japonesa Liberty Walk desarrolló un kit de chasis específico para el show car Gen3. La empresa modificó el alerón delantero y los pontones y diseñó un alerón trasero de gran tamaño para el coche. El atractivo, evidentemente en la Hankook iON Race, estuvo expuesta en la Fan Village durante todo el fin de semana de la carrera.

Jaguar TCS Racing celebró con orgullo haber alcanzado un hito importante en el cuarto evento de la temporada. El equipo ha estado compitiendo en la Fórmula E desde la temporada 3 y realizó su salida número 100 en Tokio. El piloto neozelandés Mitch Evans también disputó su carrera número 100 de Fórmula E en la capital japonesa. Sorprendentemente, las 100 apariciones han sido para el equipo Jaguar TCS Racing.

Gracias a una colaboración entre la Fórmula E y el desarrollador de juegos Ubisoft, los jugadores ahora pueden experimentar la emoción de la serie de carreras totalmente eléctricas y el agarre del Hankook iON Race por sí mismos. Recientemente, el popular juego de ordenador Trackmania ofrece a unos 10 millones de usuarios acceso a los diseños de los 11 equipos del Campeonato Mundial de Fórmula E. También se ha diseñado un formato de juego especial, que incluye el modo ataque y la gestión de energía, mientras que los circuitos de carreras de Tokio, Berlín y Londres también están disponibles en Trackmania. En estos circuitos se celebran carreras en directo, con una bolsa de premios en juego de 1,000 € en cada ocasión. La primera de tres carreras se celebró en vísperas del E-Prix de Tokio.

Causa común: Lola Cars y Yamaha entran en la Fórmula E. El fabricante británico de chasis desarrollará su propio sistema de propulsión en la temporada 11.