การติดฉลากยาง - การรับประกัน | เว็บไซต์Hankook Tire ประเทศไทย

การติดฉลากยางรถยนต์ในประเทศไทย

สมอ. (สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม) สังกัดกระทรวงอุตสาหกรรม กำหนดให้มีการรับรองกลุ่มผลิตภัณฑ์อาคาร ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม เหล็ก ไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์ให้แสงสว่าง ของเล่น ฯลฯ ที่นำเข้า ผลิต และจำหน่ายในประเทศไทยภายใต้พระราชบัญญัติมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ผลิตภัณฑ์ที่อยู่ภายใต้การรับรองภาคบังคับ ไม่ใช่สินค้าที่เป็นอิสระ ต้องได้รับการรับรองและทำเครื่องหมาย และต้องแจ้งศุลกากรเกี่ยวกับรายละเอียดการรับรองและผลิตภัณฑ์สำหรับรายการที่ผ่านการรับรอง การรับรอง มอก. สำหรับยางรถยนต์มีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2562 และฉลาก Eco มีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2563 มีการใช้รหัส QR ในฉลากตั้งแต่วันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2564 และขณะนี้กำลังออกฉลากตามภาพด้านล่าง

การแสดงฉลาก

เกณฑ์การติดฉลาก

ระบบการติดฉลากยางในประเทศไทยดําเนินการตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

1. ประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิง
ประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงจะวัดโดยการต้านทานการกลิ้ง (RR) ของยาง การต้านทานการกลิ้งเป็นการต้านทานที่เกิดขึ้นเมื่อวัตถุทรงกลม เช่น ลูกบอลหรือยาง กลิ้งบนพื้นผิวเรียบโดยเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงที่ความเร็วคงที่ โดยมีสาเหตุหลักมาจากการเปลี่ยนรูปของวัตถุดังกล่าว, การเปลี่ยนรูปของพื้นผิวดังกล่าว หรือทั้งสองรูปแบบ ปัจจัยร่วมเพิ่มเติมรวมถึงรัศมีของล้อ ความเร็วในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า การยึดกับพื้นผิว และการเลื่อนในระดับไมโครเชิงสัมพัทธ์ระหว่างพื้นผิวที่สัมผัส ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับวัสดุของล้อหรือยางและชนิดของพื้นดิน

เจ็ดคลาสจาก G (มีประสิทธิภาพน้อยที่สุด) ถึง A (มีประสิทธิภาพมากที่สุด)
ผลกระทบอาจแตกต่างกันไปตามยานพาหนะและสภาพการขับขี่ แต่ความแตกต่างระหว่างคลาส G และ A สำหรับยางทั้งชุดอาจลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้มากถึง 7.5% และอาจจะมากกว่านั้นในกรณีที่เป็นรถบรรทุก

ระดับประสิทธิภาพยาง	ยาง C1	ยาง C2	ยาง C3
A	RRC ≤ 6,5	RRC ≤ 5,5	RRC ≤ 4,0
B	6,6 ≤ RRC ≤ 7,7	5,6 ≤ RRC ≤ 6,7	4,1 ≤ RRC ≤ 5,0
C	7,8 ≤ RRC ≤ 9,0	6,8 ≤ RRC ≤ 8,0	5,1 ≤ RRC ≤ 6,0
D	ว่างเปล่า	ว่างเปล่า	ว่างเปล่า
E	9,1 ≤ RRC ≤ 10,5	8,1 ≤ RRC ≤ 9,0	6,1 ≤ RRC ≤ 7,0
F	10,6 ≤ RRC ≤ 12,0	9,3 ≤ RRC ≤ 10,5	RRC ≥ 8,1
G	RRC ≥ 12,1	RRC ≥ 10,6	ว่างเปล่า

2.การเกาะถนนเปียก
การยึดเกาะถนนเปียกบ่งบอกถึงประสิทธิภาพการเบรกของยางบนพื้นผิวถนนเปียกและเกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพความปลอดภัยของยานพาหนะ ยางที่มีความต้านทานการหมุนต่ำจะมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง แต่อาจมีปัญหาด้านความปลอดภัยได้ เนื่องจากยางที่มีความต้านทานการหมุนต่ำจะยึดเกาะถนนได้ไม่ดีหากถนนเปียก ดังนั้น สภายุโรปจึงกำหนดให้บริษัทยางต้องให้ข้อมูลเกี่ยวกับการยึดเกาะของยาง (หรือการยึดเกาะ) เมื่อเหยียบเบรกบนถนนเปียก

มีเจ็ดคลาสตั้งแต่ G (ระยะเบรกที่ยาวที่สุด) ถึง A (ระยะเบรกที่สั้นที่สุด)

ผลกระทบอาจแตกต่างกันไปในแต่ละคันและสภาพการขับขี่ แต่ในกรณีของการเบรกเต็มรูปแบบความแตกต่างระหว่างคลาส G และ A สําหรับชุดยางที่เหมือนกันสี่เส้นอาจสั้นกว่าถึง 30% ระยะเบรก (เช่นสําหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไปที่ขับด้วยความเร็ว 80 กม. / ชม. ซึ่งอาจเป็นระยะเบรกที่สั้นกว่าถึง 18 ม.)

G	การเกาะถนนเปียก
1,55 ≤ G	A
1,40 ≤ G ≤ 1,54	B
1,25 ≤ G ≤ 1,39	C
ว่างเปล่า	D
1,10 ≤ G ≤ 1,24	E
G ≤ 1,09	F
ว่างเปล่า	G

3. ระดับเสียง
ระดับเสียงภายนอกวัดเป็นเดซิเบล (dB) นอกเหนือจากข้อกําหนดของระดับเสียงในเดซิเบล (dB) รูปสัญลักษณ์จะแสดงว่าประสิทธิภาพเสียงรบกวนภายนอกของยางสูงกว่าค่าจํากัดที่บังคับใช้ของยุโรปหรือไม่