新的电动方程式赛车在提高输出功率和改善生态友好性的同时，也经历了显著的变化。不仅更换了赛车，赛车轮胎品牌也进行更换。韩国轮胎与科技株式会社（以下简称韩泰轮胎）成为电动方程式的官方轮胎供应商。因此，电动方程式 2022-23 赛季有了全新的起跑线。

轮胎的更换对赛车以及比赛结果产生了深远的影响，对车队和车手以及电动方程式的所有观众来说也是非常重要的因素。随着新赛季的开始，我们应该对电动方程式的官方轮胎有哪些了解？下面是对开发电动方程式轮胎的项目组研究人员的采访。

受访者：
韩泰轮胎研究所的电动方程式轮胎开发项目组成员尹敏英、张守珍、崔智雄（以下简称尹、张、崔）

问：是否收到了国际汽联的供应商中标通知？或者韩泰轮胎是否表示有意成为供应商？

（崔）答：准确地说，如前所述，我们收到了竞标通知。国际汽联首先公布了包括明确条件在内的规定，让企业了解要求和参数，然后由能够满足需求的企业投标。不仅是轮胎制造商，赛车上使用的所有通用部件的供应制造商，如电池、底盘和电动马达，都是以同样的方式进行招标。举一个更具体的例子，参赛的赛车轮胎必须拥有出色的性能，这是最基本的要求，但能够快速生产并供应所需数量也很重要。特别是，由于电动方程式锦标赛在世界各地举行，供应商的全球物流能力至关重要。此外，评估可持续性的生态友好贡献极为重要。必须制定减少碳排放的计划，利用环保原材料，并建立评估从轮胎生产到废弃后回收的环境影响的整体系统。重要的是，供应商还必须提交它能与电动方程式创造什么样的协同效应。只有当这些条件得到满足时，它才能加入全面竞标。

问：当我采访电动汽车专用轮胎“iON”的开发团队时，他们告诉我，由于电动汽车的特点，所有关于轮胎的要求，如抓地力、耐久性、排水性和安静性都应该同样高。由于电动方程式赛车也是电动汽车，这种轮胎的开发方向是否与电动汽车轮胎一致？这与其他赛车轮胎有明显不同吗？

（张）答：事实上，与电动汽车轮胎的开发有很多相似之处。不过与标准赛车轮胎还存在区别。一般来说，当涉及到赛车轮胎时，满足速度与耐久性要求同样重要。然而，电动方程式中提出的条件是非常具体和苛刻的。因此，克服轮胎性能之间的权衡，开发一种尽可能平衡的轮胎，从而实现所谓的“神奇三角”且不偏向任何一方，这是一项重要的任务。简单地说，这与电动车轮胎的开发非常相似。

问：与标准的赛车轮胎不同，电动方程式轮胎没有干燥和潮湿路面的区别。此外，还有一个要求，就是在比赛中不能更换轮胎。这听起来是对赛车轮胎开发团队的新挑战，是吗？

（尹）答：电动方程式的目标是可持续性。这就是为什么比赛期间不换轮胎的原因。准确地说，从试航到排位赛和决赛，每场比赛只允许使用两套轮胎。因此，能够用一套轮胎通过整场比赛是一个重要的条件。从轮胎制造商的角度来看，这是一项新的挑战，与开发标准赛车轮胎完全不同。

“电动方程式是一项电动汽车相互竞争的赛车运动。因此，对于电动方程式轮胎来说，通过克服主要性能之间的权衡，提供“神奇三角”是一项重要的任务，就像电动车轮胎品牌“iON”一样。”

- 韩泰轮胎电动方程式轮胎开发项目团队

问：现在我们来认真谈谈电动方程式轮胎本身。电动方程式在赛道方面非常特别。由于是特殊的城市赛道，每个主办城市的路面设计和 Tarmac（道路铺设材料）的性质都是不同的。据推测，这增加了开发电动方程式轮胎的难度。

（崔）答：当然，赛道环境也是一个挑战，但赛车本身是更大的挑战。电动方程式赛车从根本上说不是内燃机。刹车也是再生的，所以它们不会产生很多热量。这意味着通过热量增加轮胎抓地力的方式非常有限。此外，赛车的总重量只有 860 公斤。我们在物理上创造抓地力的方式也受到了限制。

问：为了解决这个问题，似乎有必要进行实车测试。然而，在轮胎开发时，第三代赛车似乎也没有披露。是这样吗？

（尹）答：对。此外，根据合同，第二代赛车测试也不能进行。因此，我们使用了规格相似的二级方程式赛车进行测试。我们认为 F2 赛车是合适的。虽然它要稍重一些，但输出功率一样。它的轮胎外形确实有差异，所以这部分必须进行修改。我们在测试中了解到，电动方程式轮胎需要通过移动来进行预热。

问：标准赛车使用制动或内燃机产生的热量来加热轮胎，是吗？

（尹）答：对。但是，正如我刚才解释的，电动方程式只有一个电动马达，而不是发动机，制动方式也不同。所以，我们做了大量研究，研究如何仅仅通过创造运动来提高轮胎温度。我们在这方面获得了很多新的经验。

问：看起来你们在测试期间非常依赖数字模拟。

（崔）答：很难得到一个确切的数字，然而，我们大约 40% 的测试是通过数据模拟实现的。大约 60% 的测试是通过赛道测试完成的，来验证在这里获得的结果是否在实际驾驶中也一样。所有的测试都是在海外进行的。

问：电动方程式赛车以城市赛道为中心。当你们在普通赛道上做测试时，结果是否有区别？

（尹）答：首先，安全是最重要的，所以从根本上说，在城市赛道上做测试是不可能的。我们转而在普通赛道上创造了类似于城市地区的布局，从而缩小差距。例如，虽然是普通赛道，但我们通过尽可能提供城市赛道的特征，如把发夹弯做得更急转一些，创造 S 形弯道，来仔细测量和观察轮胎和车辆的反应。

“成为电动方程式的官方轮胎供应商，意味着我们已经证明了我们的承诺和能力，提升了赛车轮胎的性能，并且环保且可持续发展。展望未来，我们计划回收所有使用过的电动方程式轮胎，并通过热解工艺进行再利用。”

- 韩泰轮胎电动方程式轮胎开发项目团队

问：我们知道韩泰轮胎的目标是保持或提高其轮胎性能，同时增强 LCA 和可持续性。请解释一下 LCA 在这里的含义。

（张）答：LCA是“生命周期评估”的意思。我们的目标是将轮胎的价值链转变为可持续的循环。我们方方面面都进行了考虑，从原材料供应和需求到轮胎生产，以及作为原材料处理后的回收利用。这是韩泰轮胎认为极为重要的社会责任。环保和可持续性也是国际汽联的重要价值观。这对我们来说是非常重要的任务，因为电动方程式本身就是在这样的背景下诞生的一项赛车运动。