CZ
Globální síť
Záruka
Značení pneumatik
Nedodržení jakýchkoli bezpečnostních opatření a pokynů uvedených v tomto informačním listu může mít za následek selhání pneumatiky nebo její explozi s následkem vážného zranění nebo smrti.
EU štítek pneumatik
Systém EU pro značení pneumatik poskytuje zákazníkům cenné informace o pneumatikách, včetně důležitých údajů o výkonu, energetické účinnosti a šetrnosti k životnímu prostředí. Právní předpisy vyžadují, aby výrobci pneumatik uváděli údaje o palivové účinnosti, přilnavosti za mokra a vnějším valivém hluku u pneumatik kategorií C1, C2 a C3 (tj. pneumatik montovaných převážně na osobní automobily a na lehká a těžká vozidla). V minulosti byl nedostatek spolehlivých a srovnatelných informací o výkonnosti pneumatik příčinou toho, že spotřebitelé při rozhodování o koupi, zejména při výměně použité sady pneumatik, nemohli tyto prvky zohlednit. Od 1. listopadu 2012 byly údaje o výkonnosti pneumatik uváděny v místě prodeje a ve veškeré technické propagační literatuře, jako jsou katalogy, letáky a internetový marketing. Díky nařízení EU 2020/740, které vstupuje v platnost od 1. května 2021, se zavádí nový design loga. Cílem je vést transformaci trhu směrem k úspornějším, bezpečnějším a méně hlučným pneumatikám nad rámec již dosažených standardů. Tím se také připraví půda pro konkurenci, která bude probíhat na základě výkonu a ceny pneumatik, což následně podnítí investice do výzkumu a vývoje. (Zdroj: Evropská komise).
Nový EU štítek pneumatik
EU zavádí nový systém značení pneumatik, který vstupuje v platnost od 1. května 2021.
Společnost Hankook usilovně pracuje na tom, aby zákazníkům poskytla užitečné informace v souvislosti s přijetím nařízení o značení pneumatik.
1. QR kód
QR kód umožňuje přístup do databáze výrobků EU EPREL, kde si zákazníci mohou prohlédnout podrobnější informační list každého výrobku.
2. Identifikátor typu pneumatiky
Kód identifikátoru typu pneumatiky umožňuje jednoznačnou identifikaci výrobku.
3. Stupnice značení
Třída D již není prázdná (pouze pro pneumatiky C1&C2).
F a G se slučují do E.
4. Nový piktogram
Existuje nová norma pro zařazení dalšího piktogramu.
Ten ukazuje, zda je pneumatika vhodná do těžkých sněhových podmínek.
Piktogram ledu bude uveden na novém štítku pneumatik EU třídy C1.
Informační list výrobku
Nový informační list výrobku (PIS) je generován v databázi EPREL na základě informací, které společnost Hankook nahlásila.
| Nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 2020/740 | |
| Název dodavatele nebo ochranná známka | Hankook |
| Obchodní název nebo obchodní označení | WiNter i*cept X |
| Identifikátor typu pneumatiky | 1023395 |
| Třída pneumatik | C1 |
| Označení rozměru pneumatiky | 255/55R19 |
| Symbol rychlostní kategorie | T 190 km/h |
| Nosnostní index | 111 |
| Verze nosnosti | XL |
| Třída palivové účinnosti | C |
| Třída přilnavosti za mokra | D |
| Třída vnějšího valivého hluku | B |
| Hodnota vnějšího valivého hluku | 73 dB |
| Pneumatika pro použití v těžkých sněhových podmínkách | Sí |
| Pneumatika pro jízdu v těžkých podmínkách náledí | Sí |
| Datum zahájení výroby (týden / rok) | 36/20 |
| Datum ukončení výroby (týden / rok) | - |
| Adresa dodavatele | Technický servis, Siemensstr. 14 D-63263 Neu-Isenburg, DE |
| Další informace | |
Databáze EPREL
Výrobci musí v databázi EPREL registrovat informace o všech výrobcích prodávaných v Evropě. Na základě těchto informací poskytuje databáze EPREL pro každý registrovaný výrobek informační list výrobku a zobrazuje štítek pneumatiky. Spotřebitelé mohou do databáze vstoupit naskenováním QR kódu, který je uveden na nových EU štítcích pneumatik.
-
Veřejná databáze
Severy s bezpečnostním stupněm utajení "Veřejné"
-
Veřejné webové stránky
Občané Prodejci Výzkumníci
-
Stáhnout data
Kódy QR ve formátu obrázků pro Excel
Kritéria označování
Systém označování pneumatik v EU se provádí dle následujících kritérií:
1. Palivová účinnost
Palivová účinnost se měří na základě valivého odporu (RR) pneumatik. Valivý odpor je odpor, který vzniká při valení kulatého předmětu, jako je koule nebo pneumatika, po rovném povrchu při přímočarém pohybu rovnoměrnou rychlostí. Je způsoben především deformací předmětu, deformací povrchu nebo obojím.
Mezi další přispívající faktory patří poloměr kola, rychlost pohybu dopředu, přilnavost povrchu a relativní mikroposuv mezi styčnými plochami. Velmi závisí na materiálu kola nebo pneumatiky a druhu povrchu.
Pět tříd od E (nejméně účinné) po A (nejúčinnější)
Účinky se mohou u jednotlivých vozidel a jízdních podmínek lišit, ale rozdíl mezi třídou E a A u kompletní sady pneumatik by mohla snížit spotřebu paliva až o 7,5 % a u nákladních vozidel o ještě více.
| Valivý odpor | PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | RRC ≤ 6,5 | RRC ≤ 5,5 | RRC ≤ 4,0 |
| B | 6,6 ≤ RRC ≤ 7,7 | 5,6 ≤ RRC ≤ 6,7 | 4,1 ≤ RRC ≤ 5,0 |
| C | 7,8 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,8 ≤ RRC ≤ 8,0 | 5,1 ≤ RRC ≤ 6,0 |
| D | 9,1 ≤ RRC ≤ 10,5 | 8,1 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,1 ≤ RRC ≤ 7,0 |
| E | RRC ≥ 10,6 | RRC ≥ 9,1 | RRC ≥ 7,1 |
Ekologická jízda může výrazně snížit spotřebu paliva. Tlak v pneumatikách je třeba pravidelně kontrolovat, aby se optimalizovala spotřeba paliva. Vždy je třeba brát ohled na brzdnou dráhu.
2. Přilnavost za mokra
Přilnavost za mokra udává brzdný výkon pneumatik na mokré vozovce a souvisí s bezpečností vozidel. Pneumatiky s nízkým valivým odporem mají vysokou palivovou účinnost, ale mohou mít problémy s bezpečností. Důvodem je skutečnost, že pneumatiky s nízkým valivým odporem mají na mokré vozovce nízkou přilnavost. Evropská rada proto požaduje, aby společnosti vyrábějící pneumatiky poskytovaly informace o přilnavosti (nebo záběru) pneumatik při brzdění na mokré vozovce.
Pět tříd od E (nejdelší brzdná dráha) po A (nejkratší brzdná dráha)
Účinky se mohou u různých vozidel a jízdních podmínek lišit, ale v případě plného brzdění by rozdíl mezi třídou E a A u sady čtyř stejných pneumatik by se mohlo jednat o až 30 % kratší brzdnou dráhu (např. u typického osobního automobilu jedoucího rychlostí 80 km/h by se mohlo jednat až o 18 m kratší brzdnou dráhu).
| Přilnavost za mokra | PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | RRC ≤ 6,5 | RRC ≤ 5,5 | RRC ≤ 4,0 |
| B | 6,6 ≤ RRC ≤ 7,7 | 5,6 ≤ RRC ≤ 6,7 | 4,1 ≤ RRC ≤ 5,0 |
| C | 7,8 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,8 ≤ RRC ≤ 8,0 | 5,1 ≤ RRC ≤ 6,0 |
| D | 9,1 ≤ RRC ≤ 10,5 | 8,1 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,1 ≤ RRC ≤ 7,0 |
| E | RRC ≥ 10,6 | RRC ≥ 9,1 | RRC ≥ 7,1 |
Tlak v pneumatikách je třeba pravidelně kontrolovat, aby se optimalizoval záběr za mokra. Vždy je třeba brát ohled na brzdnou dráhu.
3. Úroveň hlučnosti
Hladiny hluku ve vnějším prostředí se měří v decibelech (dB) a jsou uvedeny ve třech kategoriích (A-B-C).
Kromě specifikace hladiny hluku v decibelech (dB) zobrazuje piktogram, zda je vnější valivá hlučnost pneumatiky vyšší než Evropská závazná mezní hodnota (C = hlučnější pneumatika), do 3 dB pod budoucí mezní hodnotou (B = průměrná hladina hluku) nebo více než 3 dB pod budoucí mezní hodnotou (A = nízkohlučná pneumatika).
4. Zimní specifikace
Pokud má výrobek parametry pro použití v zimních podmínkách, je na štítek EU přidán piktogram symbolizující přilnavost na sněhu. V případě pneumatik Nordic PCR (C1) může být přidáno i logo pro přilnavost na ledu.
