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Smart Line AL50

Straordinaria efficienza dei consumi con prestazioni di aderenza su strada ottimizzate per lunghe distanze

M+S 3PMSF

Impiego
  • A lunga percorrenza
  • Regionale
Trattore/Rimorchio, Autocarro Raccomandato
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Straordinaria efficienza dei consumi con prestazioni di aderenza su strada ottimizzate per lunghe distanze

Scanalatura a gradini

Le caratteristiche dei gradini della parete della scanalatura impediscono la deformazione dei blocchi fornendo al tempo stesso un rinforzo tra i blocchi del battistrada.

Lamella che previene un’usura irregolare

Le diverse lamelle prevengono l'usura irregolare disperdendo le sollecitazioni applicate al bordo della scanalatura.

Dimensioni del blocco ottimizzate

L’ampio blocco del battistrada rinforza la rigidità e migliora l’aderenza e il chilometraggio riducendo la resistenza al rotolamento dello pneumatico.

Lamelle tridimensionali

Eccellenti livelli di chilometraggio e trazione lungo tutta la durata di vita dello pneumatico. Rinforzano l’incastro fra i blocchi del battistrada.

Strappi e usura ottimizzati
→ Riduzione dell’usura irregolare.
Lamelle a tutta profondità applicate
Miglioramento della trazione e dell’aderenza lungo tutta la durata di vita dello pneumatico.

Scanalatura nascosta

Al raggiungimento del 70% dell’usura, compaiono le scanalature nascoste. Queste scanalature migliorano l’aderenza sul bagnato e la trazione quando lo pneumatico si usura.

Scanalatura nascosta

Man mano che gli eccellenti pneumatici Hankook si usurano, la tecnologia delle scanalature nascoste offre nuovi canali e superfici di presa per mantenere le prestazioni di aderenza e trazione sul bagnato.

Pneumatico nuovo

Le eccellenti tecnologie Hankook garantiscono miglioramenti a livello di aderenza chilometraggio ed efficienza dei consumi.

Usura del 40%

Le lamelle 3D mantengono la rigidità del blocco del battistrada al fine di garantire aderenza e una bassa resistenza di rotolamento quando il prodotto si trova al 40% dell’usura.

Usura del 70%

Le scanalature nascoste compaiono quando lo pneumatico è usurato del 70%. Il risultato? Uno straordinario miglioramento a livello di aderenza sul bagnato e trazione.

Tecnologia della mescola avanzata - Innovazione della mescola

Performance della mescola migliorate con l’introduzione del sistema di filler doppio carbonio-silice. Questo sistema migliora l’omogeneità della miscelazione della mescola di gomma. Il beneficio sta nel fatto che l’efficienza dei consumi viene aumentata usando questo nuovo filler a base di polimeri e silicio. L’efficienza dei consumi viene aumentata usando questo nuovo filler a base di polimeri e silicio.

Matrice in gomma con sistema convenzionale

Matrice in gomma con sistema di doppio filler

Innovativo procedimento di miscelazione

L’Innovativo procedimento di miscelazione (IMS - Innovative Mixing System) riduce al minimo lo scollamento della catena polimerica e l'ossidazione. Il rinforzo a base di nero di carbonio, inoltre, ha dei livelli di dispersione superiori. Questi effetti dell'IMS contribuiscono a rafforzare la forza legante tra il nero di carbonio e la gomma per portare a una mescola più resistente oltre che a una minore generazione di calore.
I benefici dell’IMS sono: chilometraggio più elevato ed efficienza dei consumi.

Passaggio 1
Peso molecolare superiore, riducendo al minimo la rottura della catena polimerica.

Passaggio 2
Forza aumentata e generazione di calore ridotta.

Miscelazione
Chilometraggio più elevato ed efficienza dei consumi migliorata.

Tecnologia Contour - Controllo della Rigidità (SCCT, Stiffness Control Contour Technology)

La tecnologia SCCT è stata progettata per una deformazione costante del profilo. Qualora non sia possibile mantenere costante il profilo della carcassa, la forza interna sulla carcassa si concentrerà su un punto specifico (estremità della cintura o estremità della carcassa piegata). Al contrario, la Tecnologia SCCT controlla la dispersione delle forze interne per garantire una migliore durata.

La tecnologia SCCT consente a Hankook Tire di sviluppare degli pneumatici bilanciando una rigidità ottimale con l’impronta. Quali sono i benefici di questa tecnologia? Miglioramenti a livello di performance, sicurezza, curvatura, frenata e durata.

  • Risultati della prova

  • Specifiche

    • 295/60R22.5
      • Resistenza al rotolamento B
      • Prestazioni sul bagnato B
      • Rumorosità 70
      • Tube Type / Tubeless L
      • Ply Rating 18
      • Misura del Cerchio 9.0X22.5
      • Indice di Carico 150/147L
      • Larghezza della sezione (mm) 288
      • Larghezza del Battistrada (mm) 244
      • Profondità del Battistrada (inch) 11.0
      • Static Loaded Radius(mm) 425
      • Overall Diameter(mm) 919
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Fabbricazione Corea
    • 315/60R22.5
      • Resistenza al rotolamento B
      • Prestazioni sul bagnato B
      • Rumorosità 70
      • Tube Type / Tubeless L
      • Ply Rating 20
      • Misura del Cerchio 9.75x22.5
      • Indice di Carico 154/148L
      • Larghezza della sezione (mm) 318
      • Larghezza del Battistrada (mm) 280
      • Profondità del Battistrada (inch) 10.5
      • Static Loaded Radius(mm) 436
      • Overall Diameter(mm) 944
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Fabbricazione Corea
    • 315/70R22.5
      • Resistenza al rotolamento A
      • Prestazioni sul bagnato B
      • Rumorosità 71
      • Tube Type / Tubeless L
      • Ply Rating 20
      • Misura del Cerchio 9.0X22.5
      • Indice di Carico 156/150L
      • Larghezza della sezione (mm) 314
      • Larghezza del Battistrada (mm) 270
      • Profondità del Battistrada (inch) 11.6
      • Static Loaded Radius(mm) 463
      • Overall Diameter(mm) 1005
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Fabbricazione Corea
    • 315/80R22.5
      • Resistenza al rotolamento B
      • Prestazioni sul bagnato B
      • Rumorosità 70
      • Tube Type / Tubeless L
      • Ply Rating 20
      • Misura del Cerchio 9.0X22.5
      • Indice di Carico 156/150L
      • Larghezza della sezione (mm) 320
      • Larghezza del Battistrada (mm) 260
      • Profondità del Battistrada (inch) 13.0
      • Static Loaded Radius(mm) 497
      • Overall Diameter(mm) 1072
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Fabbricazione Corea
    • 355/50R22.5
      • Resistenza al rotolamento A
      • Prestazioni sul bagnato B
      • Rumorosità 72
      • Tube Type / Tubeless L
      • Ply Rating 18
      • Misura del Cerchio 11.75X22.5
      • Indice di Carico 156L
      • Larghezza della sezione (mm) 356
      • Larghezza del Battistrada (mm) 306
      • Profondità del Battistrada (inch) 10.6
      • Static Loaded Radius(mm) 430
      • Overall Diameter(mm) 928
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Fabbricazione Corea
    • 385/55R22.5
      • Resistenza al rotolamento A
      • Prestazioni sul bagnato B
      • Rumorosità 70
      • Tube Type / Tubeless L
      • Ply Rating 18
      • Misura del Cerchio 11.75X22.5
      • Indice di Carico 160K
      • Larghezza della sezione (mm) 379
      • Larghezza del Battistrada (mm) 324
      • Profondità del Battistrada (inch) 11.6
      • Static Loaded Radius(mm) 458
      • Overall Diameter(mm) 996
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Fabbricazione Corea

Etichetta UE degli pneumatici

È possibile scaricare l'etichetta UE degli pneumatici.