고속 내구성능, 고속 조정 안정성 평가

고속 질주를 견뎌내는 타이어를 연구하기 위한 트랙입니다. 고속주회로는 최고 속도 250km/h의 고속 주행 테스트 목적으로 설계 되었으며, 4차선 트랙 위에서 고속, 직선 및 슬라럼 주행이 가능합니다. 총 길이 4.6km로 뱅크* 부분의 기울기는 무려 38.87˚로 극한의 테스트를 완성합니다.

조종 안정성, Lane Change, 슬라럼, 핸들링 계측평가

타이어의 조종 안정성 및 한계 성능을 테스트하기 위한 트랙으로 최고 속도 200km/h까지 테스트가 가능합니다. 원선회로(Skid Pad)에서는 조종 안전성이나 차선 변경 등을 큰 폭으로 테스트 할 수 있으며, 체계적이고도 완벽한 테스트가 가능합니다.

마른 노면 조정 안정성 평가

마른 노면 서킷으로 총 길이 3.38km, 16개의 다양한 코너를 구성하여 190km/h 까지 평가 가능하고 Semi Racing까지 가능한 트랙입니다. VDA와 마찬가지로 Global Tire Maker P/G와 비교시 3위 수준의 규모입니다. A코스와 B코스를 별도로도 사용 가능하고 다양한 차종을 필요 성능에 맞춰 테스트 가능합니다.

젖은 노면 조정 안정성 평가, 곡선 수막현상 평가

젖은 노면을 이겨내는 하이퍼포먼스 타이어를 연구하는 트랙입니다. Wet Handling Circuit은 총 길이 1.6km에 11개의 다양한 코너로 구성되어 있으며 최고 속도 128km/h까지 주행 할 수 있습니다. 수막곡선로에서는 1~10m까지 수심 조절을 통해 곡선 수막에서 타이어 패턴과 컴파운드의 영향을 시시각각 관찰 할 수 있습니다. 글로벌 타이어 메이커들과 비교 시 최고 수준의 규모를 자랑합니다.

승차감, 소음, 내구 성능 평가

Ride 라고도 하며, 총 길이 970m로 4개 차로(Lane) 15종의 특수노면으로 구성되어 있습니다. 부드럽고 정숙한 승차감을 얻기 위해 필수적인 Ride 평가가 이루어 지는 시험로 입니다. ① Lane1 : 종합 국도 Ride 성능 평가 (Crack + Pot hole + 노면 보수 포장 + 맨홀 등으로 복합 구성) ② Lane2 : 벽돌로 및 Concrete 도로 Ride 성능 평가 (벽돌로 - 고속도로 휴게소 도로 묘사 / Cracked, Irregular Concrete - 농로 묘사 / Wash Board - 톨게이트 진입로 등 속도 감속 주의 노면 묘사) ③ Lane3 : 장애물로 구성 (돌기의 높이 차이를 통한 Ride 평가 객관성 부여) ④ Lane4 : Asphalt 도로 Ride 성능 평가 (Rough1, 2 - 금산 및 현대 남양연구소 도로 묘사 / Crack Asp. Irregular Ash - 평탄성 부족 도로 묘사 / Crack - 금산 Ride 평탄성 부족 및 거친 도로 묘사)

Dry & Wet 제동성능 평가 / 직선수막현상 평가

제동시험로: 마른 노면에서 젖은 노면까지, 다양한 환경 속에서 제동 성능을 극한으로 시험하는 트랙입니다. 총 8개 차선 중 마른 노면과 젖은 노면이 각각 4개 차선으로 구성되어 있으며, 아스팔트, 콘크리트 등 다양한 노면까지 갖춰 복합적인 테스트가 이루어집니다. 마른 노면에서는 최고 속도 150km/h로 제동 시험이 가능합니다. 수막직선로: 수막곡선로와 동일한 스펙으로 1mm~10mm 까지 수심을 조절하여 연장 150M로 수막현상 평가를 통해 Tire Pattern의 배수 성능을 정확히 파악할 수 있습니다. 수막곡선로와의 차이점은 직선수막현상을 평가한다는 점!

소음평가, ISO 인증평가 / 소음시험 계측평가

PBN : 연장 920M의 소음평가와 ISO 인증평가를 수행하기 위한 *인증 노면으로 구성된 트랙입니다. 2개의 노면 구성으로 더 많은 시험들을 소화 할 수 있어요! NVH(Noise Vibration Harshness) : 계측 평가를 위한 연장 940M, 5개 차로와 7개 노면으로 구성되었습니다. (Cleat, Trench, Normal Asphalt, 고모리, Smooth Asphalt, Rough Asphalt 등) 도요타 자동차나 현대-기아차 같은 Car Maker 들의 노면 스펙과 동일한 노면 구성으로 OE Tire 대응에 유리합니다.

승차감, 소음, Pulling 등 타이어 종합성능평가 + 각 트랙 연결 도로

General Road 로도 불리며, 연장 0.5km로 각 트랙들을 연결하는 연결도로 역할을 합니다. 또한 각종 도로에서 볼 수 있는 다양한 환경을 구현하여 승차감과 소음, Pulling 같은 타이어 종합성능평가를 수행하게 됩니다.

Off-road 평가

우리의 타이어는 모든 장애물을 거침없이 극복해 나갑니다. 거대한 장애물로는 물웅덩이, 언덕 바위 등의 각종 장애물로 구성되어 있어 혹독한 테스트가 가능합니다. 거친길도 마다하지 않으며,오프로드(Off Road) 타이어의 미래를 연구하고 있습니다.

Chip-Cut 평가

총 길이 1.4km의 트랙으로 다양한 차량들의 Chip-Cut과 내구 성능 검증을 위한 트랙으로 OE Car Maker들의 요구사항을 충족하기 위한 필수 트랙입니다. Chip-Cut 검증능력 향상으로 일반도로 상에서 발생할 수 있는 Chip-Cut 품질 리스크를 최소화 할 수 있습니다.

Office / Control Tower

Control Tower는 Technoring의 광활한 부지면적(1,259,905㎡, 축구장 125면)을 안전하고 효율적으로 관리하고자 만든 Technoring의 관제를 총괄하는 곳 입니다. Control Tower의 높이는37.1m로, 아파트 12층 높이(1개층 3m 기준)로서, 시험진행상황과 이슈 발생시 즉각적인 위치파악을 위한 육안관제와 함께, 각 시험로에 설치된 30대의 CCTV를 활용하여 모니터링할 계획입니다.